Die Triebfahrzeuge
der Rhätischen Bahn
Die Rhätische Bahn besitzt insgesamt 54 Stück Lokomotiven und 18
Triebwagen. Weiterhin 7 historische Triebfahrzeuge, 2 Triebwagen und eine
Dampfschneeschleuder, die für Sonderfahrten zur Verfügung stehen. Baudienstfahrzeuge
und Rangierloks sind nicht mit gerechnet.
Depots
und Reparaturwerkstätten befinden sich in Landquart, Samedan, Pontresina und
Posciavo. Es gibt noch einige Güterumschlagzentren und Verladeplätze. Außerdem
ist auf der Albulabahn zwischen Thusuis und Samedan und im Prättigau / Engadin
zwischen Klosters - Selfranga und Saglians Autoverladung möglich.
Den Reisezugdienst teilen sich die modernen Loks Ge 4/4 II und Ge 4/4
vorwiegend auf den Hauptstrecken Chur – St. Moritz / Landquart – Davos / Davos
– Scoul –Tarasp. Die Ge 6/6 II und Ge 4/4 I sind vorwiegend im Güterzugdienst
anzutreffen. Natürlich übernehmen die Ge 4/4 II auch Güterzugleistungen.
Hauptstrecken im Güterzugdienst sind Chur – St. Moritz und Landquart – St.
Moritz. Es gibt aber auch im Engadin Güterzugleistungen.
|
Erläuterung der Lokbezeichnungen bei der RhB
am Beispiel der Ge 6/6 II 701 |
|
|
|
|
|
G |
Geschwindigkeit |
|
e |
Betriebsart elektrisch |
|
6/6 |
6
Gesamtachszahl / 6 angetriebene Achsen |
|
II |
Bauserie II |
|
701 |
Betriebsnummer (701 – 707) / Name Churia |
|
Übersicht Triebfahrzeuge (
Stammnetz ) |
||
|
|
||
Baureihe Ge 4/4 I - Betriebsnummer 601 bis 610 |
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
1947 - 53 |
|
|
Umbau |
1985 - 91 |
|
|
Hersteller |
SLM, BBC, MFO |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
80 km/h |
|
|
Gewicht |
47 t |
|
|
Länge über Puffer |
12.100 mm |
|
|
Stundenleistung b. 46 km/h |
1184 kW |
|
|
Anfahrzugkraft |
142,2 kN |
|
|
Stundenzugkraft |
92 kN |
|
|
Anzahl der Fahrmotoren |
4 Stück |
|
|
Baureihe Ge 4/4 II - Betriebsnummer 611 bis 633 |
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
1973 / 1984-85 |
|
|
Umbau |
ab 2001 (geänd. Lokfront) |
|
|
Hersteller |
SLM, BBC |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
90 km/h |
|
|
Gewicht |
50 t |
|
|
Länge über Puffer |
12.960 mm |
|
|
Stundenleistung b. 52 km/h |
1.700 kW |
|
|
Anfahrzugkraft |
178,5 kN |
|
|
Stundenzugkraft |
116,5 kN |
|
|
Anzahl der Fahrmotoren |
4 Stück |
|
|
|
|
|
|
Baureihe Ge 4/4 III - Betriebsnummer 641 bis 652 |
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
ab 1993 |
|
|
Umbau |
|
|
|
Hersteller |
SLM, ABB |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
100 km/h |
|
|
Gewicht |
62 t |
|
|
Länge über Puffer |
16.000 mm |
|
|
Stundenleistung b. 80 km/h |
2400 kW |
|
|
Anfahrzugkraft |
200 kN |
|
|
Stundenzugkraft |
150 kN |
|
|
Anzahl der Fahrmotoren |
4 Stück |
|
|
|
|
|
|
Baureihe Ge 6/6 II- Betriebsnummer 701 bis 707 |
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
1958 / 1965 |
|
|
Umbau |
(nur 701 - 702) |
|
|
Hersteller |
SLM, BBC, MFO |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
80 km/h |
|
|
Gewicht |
65 t |
|
|
Länge über Puffer |
14.500 mm |
|
|
Stundenleistung b. 46 km/h |
1776 kW |
|
|
Anfahrzugkraft |
213,9 kN |
|
|
Stundenzugkraft |
135,4 kN |
|
|
Anzahl der Fahrmotoren |
6 Stück |
|
|
Übersicht historische
Triebfahrzeuge ( Stammnetz ) |
||
|
|
||
Baureihe G 3/4 1 |
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
1889 |
|
|
Hersteller |
SLM |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
SLM45 km/h |
|
|
Gewicht |
29 t |
|
|
Länge über Puffer |
7.950 mm |
|
|
Stundenleistung b. 20 km/h |
185 kW |
|
|
Zylinder |
2 |
|
|
Hub |
500 mm |
|
|
Feuerbüchse |
4,80 qm |
|
|
Kesseldruck |
max. 12
bar |
|
|
|
|
|
Baureihe G 4/5 107 - 108
|
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
1905 |
|
|
Hersteller |
SLM |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
SLM45 km/h |
|
|
Gewicht |
68 t |
|
|
Länge über Puffer |
13.970 mm |
|
|
Stundenleistung b. 30 km/h |
600 kW |
|
|
Zylinder |
2 |
|
|
Hub |
580 mm |
|
|
Feuerbüchse |
8,40 qm |
|
|
Indienststellung |
1905 |
|
|
|
|
|
|
Baureihe Ge 4/6 353 |
||
|
|
|
|
|
Indienststellung |
1914 |
|
|
Umbau |
1959 |
|
|
Hersteller |
SLM, MFO |
|
|
Höchstgeschwindigkeit |
55 km/h |
|
|
Gewicht |
59 t |
|
|
Länge über Puffer |
11.100 mm |
|
|
Stundenleistung b. 30 km/h |
940 kW |
|
|
Anfahrzugkraft |
195 kN |
|
|
Stundenzugkraft |
115 kN |
|
|
Anzahl der Fahrmotoren |
2 Stück |
|
